国产大飞机之梦：陈勇与中国民机事业的飞跃之路

在中国商用飞机发展的壮阔历程中，陈勇这个名字犹如一座丰碑，熠熠生辉。作为中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）的工程总师、C909系列飞机的总设计师以及科技委常委，他用近四十年的执着与智慧，将中国喷气支线客机的梦想照进了现实，书写了中国航空史上的辉煌篇章。

3月29日，粤澳深度合作区第一期航空科技大讲堂在珠海横琴科创中心成功举办，陈勇受邀发表了关于“国产大飞机安全与运行”的演讲，深入探讨了国产大飞机的安全性能、航空运行安全以及飞行训练安全等多个方面，赢得了在场听众的热烈反响。

在随后的独家专访中，陈勇回顾了自己的航空之路，从童年的航空梦想到最新的国产六代机试飞，从国内飞机产业的艰难起步到对未来航空器变革的展望，言谈间透露出中国第一代航空人的梦想与坚持。陈勇的航空之路始于陕西阎良，那里作为中国航空城，让他从小就与飞机结下了不解之缘。童年时对飞机腾空而起的震撼，激发了他投身航空事业的决心。

在西北工业大学求学期间，陈勇不仅打下了坚实的理论基础，更在实践中锻炼了系统思维能力。1988年毕业后，他进入西安飞机设计研究所，从基层设计员做起，参与了多个型号的研制工作，逐步成长为技术骨干。这段经历让他深刻认识到航空工业的复杂性和系统工程的重要性。

2004年，陈勇临危受命，担任C909（原名ARJ21）总设计师，这是中国首次自主研制喷气支线客机。面对国际适航标准的严苛要求和技术封锁，他带领团队历经十年攻关，创新性地采用“主制造商-供应商”模式，整合国内外资源，攻克了多项关键技术，最终实现了C909的成功首飞和适航取证。2014年12月30日，C909获得型号合格证，标志着中国成为世界上少数几个掌握喷气支线客机技术的国家之一。

作为C909系列总设计师，陈勇带领团队在安全性与经济性平衡方面取得了重大突破。他们构建了“三位一体”的技术体系，搭建了符合国情的适航安全体系，完成了8000余次高风险试飞，关键系统可靠性达到国际先进水平。同时，他们还突破了国外开发平台绑定限制，实现了新机型快速构建与多机型统一管理，开发效率提升40%以上。在绿色技术方面，团队也在气动设计、材料应用等方面取得突破，C909的油耗较同类产品降低了8%，氮氧化物排放符合国际标准。

陈勇深知，一款大飞机的成功不仅在于技术的突破，更在于市场的认可和用户的信任。因此，他带领团队不断构想各种极端场景，考验C909在严苛环境下的安全运营能力。正是这些未雨绸缪的准备和试验，让C909不断刷新记录，成为一款备受瞩目的商用飞机。截至目前，C909飞机已交付162架，累计运营645条航线，通航全球158座城市，安全运送旅客超2000万人次。

展望未来，陈勇充满信心地认为，中国一定会引领下一代全球航空器变革。他指出，中国是全球第二大航空运输市场，巨大的需求将为国内航空业发展提供持续动力。同时，作为商业飞机的后来者，国内航空人一直在安全领域、适航领域进行创新，所采用的都是最先进的标准。面对即将到来的变革浪潮，陈勇提出了新构型设计、新能源应用和超声速技术等三大发展方向，并已经启动了多个前沿项目研究。

作为上海交通大学航空航天学院博士校友和西北工业大学兼职教授，陈勇始终关注人才培养。他在母校演讲时寄语青年学子：“要耐得住寂寞，受得了挫折，把个人理想融入国家发展。”他希望新一代航空工程师对航空事业怀有孜孜热爱之情，因为只有热爱才能不断面对前路的未知。

从国内航空业艰难起步到C909的成功研制，陈勇用四十年的光阴诠释了航空人的担当与奉献。他的故事是中国民机事业从落后到迎头赶上的缩影，更是新时代科技工作者精神的生动写照。