4月起商用车行业新规来袭，报废补贴扩大，各地政策如何调整？

随着春季的到来，国内商用车市场迎来了传统的销售旺季“金三银四”。市场需求回暖，物流活动频繁，促使交通运输行业相关政策密集出台，为市场注入新的活力。

在全国层面，多项政策的调整尤为引人注目。3月18日，交通运输部联合国家发改委和财政部发布了《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，相较于之前的政策，新版不仅将天然气重卡纳入报废更新补贴范围，还放宽了补贴条件，允许提前报废时间不足一年的老旧营运货车申请新购补贴，并将国四排放标准的货车也纳入报废更新补贴范畴。

紧接着，3月19日，五部门联合印发了《2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》，详细规定了报废更新的实施时间、范围以及资金申请、审核和发放的具体流程，为政策的落地执行提供了明确的指导。

为了提升公路服务区的服务质量和货车司机的满意度，交通运输部在3月中旬发布了《2025年全国公路服务区工作要点》，强调了服务区的建设改造、运营管理、服务保障等多个方面，明确提出要加强货车司机的暖心服务，完善充电设施，提升服务区医疗设施等。

针对道路运输危险货物车辆，交通运输部修订了《道路运输危险货物车辆标志》国家标准，新标准将于2025年4月1日起实施，旨在提升标志的质量和性能，保障道路运输安全。

在地方政策方面，北京市率先行动，3月6日发布了《北京市促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》，明确了补贴对象和补贴标准，旨在加快推进老旧车辆的报废更新。

湖南省则致力于改善货车司机的从业环境，计划年内新增5万交通运输新业态人员加入工会，其中货车司机3万人，同时新建多个“司机之家”，推动优惠政策发布，加强法律援助，全方位保障货车司机的权益。

在环保方面，长沙市和成都市分别采取措施，加强国III及以下排放标准柴油货车的通行管理。长沙市自2025年4月1日起，在特定区域内全天24小时禁止国III及以下排放标准柴油货车通行；成都市则全天24小时禁止国III及以下排放标准的货车驶入绕城高速以内区域，并对国IV及以下排放标准的环卫车、混凝土运输车实施严格管理。

这一系列政策的出台，不仅推动了商用车市场的健康发展，也为交通运输行业的绿色转型和高质量发展提供了有力支撑。