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勒芒终极赛图文攻略

2026-08-03 1 阅读来源：当游网

勒芒终极赛是WEC官方授权模拟竞速游戏，游戏收录2023赛季Hypercar及2024-2025赛季LMGT3赛车，共17辆赛车及超200种涂装。游戏还原了7条激光扫描赛道，包括勒芒萨尔特赛道。采用rFactor2的pMotor2.5物理引擎与“brush”轮胎模型，支持昼夜循环与动态天气。RaceControl支持每日/每周赛事及多人对战，并提供合作模式。

1、官方授权与真实赛车

作为FIA世界耐力锦标赛（WEC）和勒芒24小时耐力赛的官方游戏，玩家可以驾驶2023及2024赛季的官方厂商超级跑车（Hypercar），包括丰田、法拉利、保时捷等传奇战车，还有LMP2、GTE以及全新的LMGT3组别可供选择。

2、模拟与反馈

游戏采用基于rFactor2改良的pMotor2.5物理引擎以及顶尖的轮胎动力学模型，能通过方向盘传递高度细腻的力反馈。赛道通过激光扫描精准还原，涵盖萨尔特、斯帕、蒙扎等标志性赛道。

3、特色模式

除了传统的比赛周末与线上排位赛，游戏还创新的支持异步合作模式，允许好友在不同时段接力完成耐力赛；同时支持比赛存档，可随时暂停和继续长距离赛事。

一、什么是多级别赛车？

《勒芒终极版》中的比赛以现实世界中的 FIA 世界耐力锦标赛(及其相关系列赛)为基础，由西部汽车俱乐部 (ACO) 和勒芒耐力管理 (LMEM) 主办。

1、赛道上有多辆不同级别的赛车：

超级跑车——速度最快、技术最先进的跑车。

LMP2 – 高下压力、统一底盘级别。

LMGT3——速度较慢的GT赛车，专为激烈的近距离竞争和耐力赛而设计。车载系统配备ABS防抱死制动系统，实现更精准的制动控制。自2024年起，该组别将参加FIA WEC世界耐力锦标赛。

LMGTE——也是GT赛车，规格比LMGT3赛车略快。由于没有ABS防抱死系统，刹车时可能会抱死。

LMP3 - 低规格原型机

每个级别的赛车速度、加速和过弯能力都不同，从而在同一赛事中创造出层次丰富的比赛体验。

从2024年起，典型的国际汽联世界耐力锦标赛将包括超级跑车和LMGT3组别的比赛。然而，2023赛季还包括了LMP2组别和GTE组别的赛车。

欧洲勒芒系列赛包括 LMP2(性能水平高于 FIA WEC)、LMP3 和 LMGT3.

2、共用赛道，各自比赛：

虽然所有组别的选手同时在同一赛道上比赛，但实际上每个组别都是在进行自己的比赛。

即使总成绩排名不高，你也能赢得班级冠军。

驾驶员通常会根据技能和个人喜好，专注于特定级别的驾驶。

3、特定班级策略：

超车与被超车：速度较快的车辆必须安全地超越速度较慢的车辆。速度较慢的车辆必须保持行驶路线，并保持行驶路线的可预测性。

交通管理：赛车技巧的关键。懂得何时让路、何时加速，可以赢得或失去至关重要的时间。

蓝旗仅供参考，并非强制性措施：速度较快的车辆有责任顺利超车。

二、辅助驾驶

游戏辅助功能可以帮助您以适合自己的水平进行游戏。以下是可用辅助功能及其作用列表：

ABS(防抱死制动系统) ——此功能可降低制动时车轮抱死的风险。请注意——LMGT3 车型已启用此功能，驾驶辅助功能不适用。

稳定性控制系统——有助于防止侧滑和失控。更稳定，但代价更高。

自动换挡- 为您自动换挡

刹车辅助- 为您在转弯前刹车

转向辅助- 帮你过弯(辅助程度取决于级别)

无敌——你的车不会受到任何伤害

反打锁- 防止车辆在进行危险操作时发生空转。

旋转恢复- 碰撞后自动将车辆旋转到正确方向。

自动维修区通道- 为您管理维修区通道流程

保持刹车- 保持刹车，直到检测到输入信号。

保持离合器- 保持离合器接合，直到检测到输入信号。

自动启动发动机- 自动启动发动机(否则您需要映射一个按钮)

自动雨刷- 自动启动雨刷并根据雨量大小选择合适的刮水级别(否则您需要映射一个按钮)

自动大灯- 天黑时自动打开大灯

自动倒车- 刹车时自动换入倒车挡。必须开启自动换挡功能。

自动维修区限速器- 驶过维修区线时自动启用维修区限速器。注意：它不会降低您进入维修区时的速度。

请注意：部分线上比赛可能会禁用某些辅助功能——您可以在赛事页面上查看。

处罚：

辅助功能确实会带来一些惩罚，以使比赛更加公平。惩罚的程度会根据辅助等级而变化(例如，低辅助等级的惩罚力度小于中辅助或高辅助等级)。

三、HUD 界面

请注意：您可以在“设置”>“游戏玩法”>“HUD”中自定义显示的元素。

1.排名

在这里您可以查看您在组别中的排名，其他组别的信息将不显示。您还可以看到竞争对手的名称、制造商、车号以及一些重要信息，例如他们的轮胎状况和剩余虚拟能量。

2.雷达

雷达可以帮助你了解其他竞争对手与你的距离。利用这一点来避免碰撞。

3.扇区时间

这将为您提供圈数、上一圈、最佳圈速和当前圈速等性能信息。如果您完成了个人最佳圈速，则相应赛段(S1、S2、S3)会显示绿色;如果您是该赛段的最快车手，则会显示紫色;否则，则会显示黄色。

分段下方显示的是您的圈速差距，它会将您当前的圈速与最佳圈速进行比较。如果您比之前做得更好，则会显示绿色;如果比之前做得更差，则会显示红色。注意：您可以将一个按钮绑定到“重置目标圈速差距”功能，该功能会删除差距记忆中记录的最佳圈速。

4.多功能显示器 (MFD)

这里包含一些关于您的赛车和对手的有趣信息。

5.速度表

这里展示了多条重要信息。

速度表顶部有三个 LED 指示灯，会在需要换挡时亮起。

较大的数字代表你当前所处的档位。

速度显示在下方(可在游戏设置中自定义单位为公里/小时或英里/小时)。

右侧显示的是混合动力汽车的电池信息。蓝色条形图表示电池可用电量。电池在启动时显示为蓝色，充电时显示为绿色。

速度表左侧的红色和绿色条形图分别表示当前激活的油门和刹车输入。

左侧速度表外侧显示着车辆健康状况的关键信息，包括任何损坏情况(黄灯、橙灯、红灯严重、闪烁表示部件缺失)，以及机油和水温。

燃料和虚拟能量水平显示在底部。

6.虚拟镜像

您可以在游戏菜单中开启或关闭此功能。

四、虚拟能源？（NRG）

1、什么是虚拟能量（NRG）？

-虚拟能量(NRG) 代表每次行驶过程中允许的最大综合能量消耗(燃料+电池/混合动力)。

-世界耐力锦标赛规则要求模拟现实世界的能源法规，以确保比赛的策略性，而不仅仅是追求速度。

-混合动力超级跑车(LMH/LMDh)和LMGT3级别均采用虚拟能量系统。

2、虚拟能量是如何运作的？

在每个赛段开始时(进站后)，您可以设置您的赛车要携带的 NRG 量。(这会影响你进站加油所需的时间)

驾驶过程中，燃油和电池(对于混合动力车)会消耗您分配的能量。

如果你的能量槽达到 0%，你将受到严厉的惩罚——100 秒的停停走走——这可能会严重影响你的比赛。(屡犯者将受到越来越严厉的处罚)

3、混合动力汽车（超级跑车级别）中的虚拟能量

①能量组成部分

-混合动力汽车有两种能源：燃料(内燃机)和电池(电机发电机/混合动力系统)。

-电池为内燃机 (ICE) 提供辅助动力，降低燃料消耗，但不会增加总功率输出。

②管理您的混合动力系统

电池部署(电机图)：

控制电池提供的电量。

再生制动(再生级别)：

将制动能量转化为电池电量。

③关键混合管理技巧

-切勿让电池充满电，因为这会阻止能量回收制动，导致刹车温度升高，从而降低刹车性能。

-避免在进站前将电池完全耗尽;保持适中的电量可以保持战略灵活性。

-在比赛过程中，根据路况、交通状况和比赛策略，定期调整混合动力设置。

4、非混合动力汽车中的虚拟能源（LMGT3 级 + 部分 LMH 级汽车）

-LMGT3赛车没有混合动力系统，但仍然遵循NRG法规，仅以燃油消耗量为标准。

-比赛组织者利用它来平衡不同赛车的比赛时长，方法是测量发动机输出的功率。

-能源管理包括策略性地调整燃油比例和运用谨慎的驾驶技巧来控制油耗。

5、推荐的节能驾驶技巧

-抬油门滑行：在刹车区之前松开油门，以节省燃油和电池电量。

-提前换挡：提前换挡以降低发动机转速，从而节省燃油。

-监控车内显示屏：跟踪能源使用情况和电池电量，以便相应地调整策略。

五、限重轮胎

在耐力赛中，轮胎管理与速度同等重要。《勒芒终极版》引入了真实的轮胎管理系统，限制了比赛中可使用的轮胎组数。这意味着你不能随意进站更换新轮胎——你必须精心计划如何让每组轮胎发挥最大效用，在性能和耐用性之间取得平衡。

每场比赛开始时，系统会根据比赛时长和规则，为您分配(或配置)固定数量的轮胎。由于新轮胎数量有限，而且在进站换胎会耗费宝贵时间，因此何时换胎就成为一项至关重要的战略要素。

《勒芒终极版》中的轮胎磨损模拟非常真实。随着您驾驶赛车在赛道上飞驰，轮胎抓地力会逐渐下降，这会导致圈速变慢、刹车距离延长，以及赛车过弯操控性能的变化。驾驶风格、赛道表面状况和天气条件等因素都会影响轮胎的磨损速度。如果您在刹车时轮胎抱死，可能会出现轮胎磨损不均的情况，即使您卸下轮胎再重新安装，这些磨损痕迹仍然存在。

要想取得成功，你需要密切关注每个赛段的轮胎状况。游戏内多功能显示屏(MFD)上的“轮胎”页面和维修站数据会提供关键信息，帮助你判断轮胎是否还有足够的寿命，或者是否需要更换。在赛段初期，最好避免过于激进的驾驶方式，以便在关键的最后几圈节省轮胎寿命。

在更长的耐力赛中，轮胎管理往往成为一项团队合作，通过车手轮换，让每位赛车手都能控制轮胎磨损并保持稳定的速度。

有限的轮胎组系统为勒芒终极版增添了更深层次的策略性，奖励那些能够平衡速度、轮胎保护和巧妙进站策略的玩家。

1、安全完赛是核心

联机模式下安全分比圈速排名更重要。正赛时从维修区起步，等大部队驶离后再安全进入赛道，能规避发车阶段碰撞风险。遇后车强行内线防守时主动让出空间，避免车身刮蹭——安全无车损完赛才是积累排位信誉的基础。

2、车辆调校分场景

冲刺赛可用低胎压、硬弹簧追求单圈速度；耐力赛需降低悬架硬度、偏向稳定，确保旧胎条件下100圈节奏不掉线。Hypercar调校侧重空力与混动策略，LMGT3更依赖悬挂和轮胎机械抓地力，两者方向不同。

3、轮胎与走线控制

起步胎压设到最低档，保持胎温在85-95℃窗口。出弯提前缓给油防止后轮打滑，避免切弯触发赛道限界警告导致扣分。

1、驾驶体验

基于rFactor2的pMotor2.5物理引擎，轮胎动态模拟非常细致，能透过方向盘感受到胎温变化、刹车平点和不同路面的细微差异。力反馈表现备受好评，“通过方向盘传达到指尖的信息量非常惊人”。Hypercar、LMP2和GT3各组别赛车手感差异明显，不同品牌车型的特性也各有侧重，开起来能感受到不同的底盘刚度和重量平衡。

2、内容缺陷

这是媒体和玩家集中吐槽的地方。截至2025年7月发布的1.0版本，单人模式仅能进行单场比赛周末，没有职业模式（承诺2026年初推出），没有车手换人功能（耐力赛核心机制缺失）。DLC赛道需额外付费，游戏本身还有RaceControl付费订阅，被玩家称为“花钱买游戏、再花钱买赛道、再花钱买会员”。

3、争议事件

7月28日推出的“Joker”系统引发巨大争议——付费订阅用户每完成10场比赛可获得一张“小丑牌”，用于消除任意一场比赛的评分扣分。社区炸了锅，有评论说“这系统就是让花钱的人每10场比别人多跑一个修正局，奖励的不是技术，而是信用卡额度”。

4、评分与定位

Metacritic媒体均分76分（4家媒体），玩家评分两极分化。VGC给出4/5分评价： “出色的模拟器，但不是一款好游戏” 。一句话总结：开起来是T0级别的模拟器，但作为完成品还差得远。适合硬核耐力赛爱好者，想体验完整单机内容的建议等后续更新。

最低配置：

操作系统：Windows10or11

处理器：IntelCorei5-8400orAMDRyzen52600

内存：8GBRAM

显卡：nVidiaGeForceGTX1060(6GB)orAMDRadeonRX580(6GB)

DirectX版本：11